二輪車のフロントガラスは、本工場のものと分社工場のものに分かれます。一般的に、オリジナルの工場の風防を装備するバイクは、主に一部の ADV モデルと一部の GT トラベル バイクです。これらのモデルの適用目的は、長距離の横断と旅行です。フロントガラスを運ぶと、疲労の程度が軽減されます。この種のオートバイは比較的スポーティーなモデルに属するため、レーシングタイプになりがちなオリジナルの風防を備えた別のオートバイもあります。車両が高速で走行しているとき、人々は燃料タンクにうつ伏せになり、フロントガラスは人々のヘルメットからの空気の流れを導き、走行抵抗を減らすことができます。 

風防のないオリジナルモデルの中には、一般的にストリートモータースのものもあります。ストリートモーターの目的は実際に路上を走行することであり、長距離横断の必要性はほとんどありません。とはいえ、ストリートモーターは比較的バランスの取れた総合性能で、日常の通勤やライディングに使えると思います。用途の広いバイクと言えます。なので、バイクで出かける時は路面電車にフロントガラスを取り付けて長距離移動の疲れを軽減します。では、オートバイのフロントガラスは高ければ高いほどよいのでしょうか?私はそうは思わない。

私が持っていたいくつかのバイク旅行がありました。ストリートモーターにも乗りました。当時は美観のために風防を取り付けていませんでした。その結果、高速で巡航すると凧のように感じました。強風に左右に振られ、全身がふらふらと吹き飛ばされた。あとでバイクツアーに行くときは、正直フロントガラスを取り付けます。通常、私はより適度なサイズを選択します。

適正身長は？胸の風上側を塞ぐことはできますが、ヘルメットに向かって一定の風が吹いている必要があります。その前はスズキのDL250でした。元の工場のフロントガラスは比較的小さく、胸の風を遮るだけでした。その後、サブファクトリーのパーツを変更し、一番大きいモデルを選びました。

防風効果は非常に優れていますが、胸やヘルメットの位置でほとんど風を遮断してくれます。その結果、夏になります。安全のため、サイクリングウェアで出かけます。あの強風で何度か走り出すと、熱中症になりそうです。なぜ？ヘルメットと体が吹き飛ばされず、頭のてっぺんに日光が当たるため、ヘルメットの内側は常に汗をかき、体は常に汗をかき、ヘッドギアは完全に濡れています。ヘルメットの内側もびしょびしょ。また、ライディング中は常に汗をかき、目が開けられないこともあります。止まるたびに乗馬服を脱ぎ、ヘルメットを脱いで水を飲む。

何度か走った後、補助工場のウインドブロックを元の工場のウインドブロックに戻すことにしました。元の工場の風よけに戻しましたが、胸の風はまだ遮断でき、ヘルメットも風を通すことができるので、蒸れませんでした。夏に走っている限り、私は汗をかきません。そして全体的に快適です。

要するに、私自身の実際の経験によれば、オートバイのフロントガラスが高ければ高いほど良いというわけではありません。夏にフロントガラスが高すぎると、すべての風が遮られ、熱を放散する方法がなくなり、人全体がヘルメットと乗馬服に閉じ込められます。冬場はフロントガラスの高さで前方の風をほぼ遮断できるが、ヘルメットは風を吹き飛ばすことができず、内側に曇り止めシールを貼っても水霧は避けられない。したがって、オートバイには適切なフロントガラスが必要です。オリジナルのフロントガラスのサイズは比較的小さいです。ホンダのゴールデンウイングのように、大きなものでもフロントガラスの後ろに通気口が残ってしまいます。

ここ20年、IBXはオートバイのオリジナルメーカーや子会社の工場向けにフロントガラスを生産しています。必要なあらゆる種類のフロントガラスを取り揃えています。